追觅造车最靠谱的一集新车PPT展现实际进展！关于追觅要造车这件事，一直想写很久了。之前因为实锤的信息太少，追觅对汽车业务的规划又过于庞大复杂，导致迟迟没有动笔。
昨天晚上，契机出现了。追觅举办了一场名为“追觅之夜”的大型演唱会和发布会。除了豪华的嘉宾阵容，活动上最大的亮点是他们再次提到了自己的造车计划，并展示了三台新车的PPT。这些车型除了照片和简单的产品定位外，没有其他信息，很多人看完后觉得追觅依然在画饼。
然而，在仔细研究了新车PPT并回顾了之前的爆料后，我认为昨晚的新车发布会可能是追觅汽车迄今为止最符合实际、最有希望落地的一次。至少对于如何造车以及如何通过造车赚钱的问题，已经有了一部分答案。
去年8月28日，追觅宣布进军汽车制造领域，目标是打造世界上速度最快的汽车，第一款车将对标布加迪威龙。随后，追觅老板俞浩在朋友圈公布了车型的内外饰平面渲染图，并表示新车将在2026年的CES国际消费电子展会上亮相。俞浩还透露，追觅的汽车业务将分为两个方向：一是追觅汽车本体，主要做新能源超级跑车；另一个是子公司星空汽车，做豪华车型。
尽管这些目标听起来有些离谱，但在今年的CES上，追觅确实展示了三台新车，其中一台来自追觅本体，另外两台来自子公司KOSMERA。从造型和性能数据来看，似乎确实有对标布加迪的味道。不过，眼尖的人可以看出，在昨晚的发布会之前，追觅汽车大概率还处于品牌造势阶段，远未达到造出实车的程度。
我之所以这么说，是因为从俞浩发布渲染图到CES上的实车展出，追觅汽车的整车造型设计始终没有保持统一，几乎每次都有变化。这表明追觅布加迪可能还没有完成内外饰的设计锁定，从而开启后续工程车测试等开发流程的基础。在CES和昨晚活动上亮相的多款实车，很可能是设计评审末期使用的等比例油泥模型。
类似新能源超级跑车这样的车型品类并不好做，元鼎证券平台介绍｜证券服务与业务说明通常需要极长的开发周期和测试流程。反观追觅布加迪，路测的消息没有，上海和德国工厂还在选址阶段，距离实车下线还有很长的距离。
昨晚的新车则有所不同。在追觅汽车刚发布时，友商媒体云见Insight报道追觅汽车的星空汽车支线正在进行现有车型改造计划，准备将市面上已有的车型进行改造然后出口海外。昨晚发布的星际T08和星际T08L似乎印证了这一报道。这两款新车与东风猛士M819和猛士917非常相似，东风猛士的高管甚至在微博上吐槽：“这不是一样的嘛？”
我认为，追觅的这两台新车可能是基于猛士车型打造的“改装版本”。如果真是这样，追觅汽车在自研车型之外，也在开展新能源汽车的定制业务。这种商业模式在国内虽然小众，但在海外已经非常成熟。这类模式的核心是在已有车型基础上做改装和升级，比如加上更帅的包围、更豪华的材料或更猛的性能调校，把原始车型打造成更好、更贵的版本再卖给要求更高的车主们。
许多知名的改装品牌如BRABUS、Alpine和MANSORY，本质上都是类似的业务模式。相较于传统的造车卖车，定制化业务是一种轻量化投资的方向。品牌不需要做复杂的开发和验证，也不用担心产线搭建和配件仓储。只需要开发配件，按订单采购车型、改装，然后交付即可。此外，因为针对的是高溢价车型溢价最高的部分（设计、用料等），所以定制厂商开出来的价格往往非常高。
因此，追觅和贾老板都选择了这样的造车路线，这非常好理解。再回过头看追觅造车这件事，我们或许能从各种饼锤夹杂的事情中厘清追觅在做什么。追觅的汽车业务可能正在经历双线并行的发展：挂着追觅LOGO准备造布加迪的品牌还在开发早期阶段，而不挂追觅标的星际汽车，则走上了做新能源车定制出海的路线。
如果真是这样，那么追觅的汽车业务非但说不上天方夜谭，反而找到了一个更有小聪明的小众赛道。相比于追觅布加迪，这可能才是追觅汽车未来几年更值得关注的路线。当然，希望这并不是一厢情愿。毕竟这条路已经被法拉第未来的贾会计趟过一次了，那台被改成移动大电视的魏牌高山除了发布时有点水花之外，已经很久没有反应了。
追觅如果想要在这条道上走得远，不妨考虑改改仰望U8和极氪9X，当一波中国的MANSORY怎么样？
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